Космический корабль Буран

Орбитальный корабль-ракетоплан «Буран» - одна из крупнейших разработок в космической программе СССР. Проект разрабатывали как ответ американской программе Спейс Шаттл, но спустя 15 лет работы был лишь один полет в космос, и через несколько лет советский космический челнок был навсегда поставлен в ангар. «Буран» был создан для выведения на орбиту Земли космических аппаратов, грузов для орбитальных станций и космонавтов. Он также имел военное значение, и исключительно благодаря этому проект получил право на существование.

Всё началось в 1972 году, когда президент США Ричард Никсон объявил о разработке программы «Space Shuttle». Советский Союз должен был ответить, и начал изучать перспективы использования американского челнока. Изучив все характеристики, специалисты представили министерству обороны СССР доклад о потенциальной опасности шаттла: он мог нести ядерное оружие и нанести удар в любой точке мира, а также имел грузовой отсек и манипулятор для похищения с орбиты советских спутников. Советское правительство решило принять ответные меры!

Весной 1973 года в СССР началась разработка будущего орбитального корабля, но это были лишь общие планы. В 1975 году советская разведка раздобыла чертежи и фотографии американского шаттла, а четкое техническое задание на разработку будущего ракетоплана было утверждено в ноябре 1976 года, и получило название «Энергия-Буран». Это не было чистое копирование: советские инженеры взяли лишь общие концепции шаттла: форму фюзеляжа и грузового отсека, принципы теплозащиты и другие детали. Но для запуска на орбиту ставились другие требования, нужен был другой ракета-носитель, другой метод посадки, и поэтому при внешнем сходстве эти корабли получились разными.

Программа «Энергия-Буран» включала не только разработку челнока, но и тяжелой ракеты «Энергия» для его вывода на орбиту. Вместе с этим шла разработка и строительство множества дополнительных элементов. На космодроме Байконур был построен аэродром «Юбилейный» для будущей посадки Бурана, а для возможной экстренной посадки модернизировали еще 14 аэродромов в СССР и других странах мира. Для предстартовой транспортировки челнока на космодром были разработаны и построены транспортные самолеты Ан-225 «Мрия» и ВМ-Т «Атлант». Также, был построен аналог Бурана для летных испытаний в атмосфере и тренировки пилотов. А в городе Байконур для специалистов этого мега-проекта был построен новый жилой район из 9-этажных зданий.

Строительство орбитального корабля и его модификаций началось в 1980 году в Москве, и первый экземпляр был готов уже в 1984 году. Летные испытания в атмосфере проводились в 1985-1988 годах, и были отработаны все системы автоматического беспилотного управления.

Первый и единственный полет «Бурана» был совершен 15 ноября 1988 года. Стартовав с площадки №110 на космодроме Байконур, ракета-носитель «Энергия» вывел на орбиту космический корабль «Буран», который совершил два витка вокруг Земли, и успешно приземлился на аэродроме «Юбилейный». Это был беспилотный полет, и автоматика корабля показала свою превосходную надежность – во время посадки на бортовой компьютер поступили сведения о изменении ветра, и курс был изменен для наилучшего захода на посадочную полосу.

К сожалению, триумф проекта пришелся на закат СССР. В 1990 году разработки были приостановлены, а через год не стало страны: космодром оказался в Казахстане, а вся разработка велась в России. В 1993 году программа «Энергия-Буран» была официально закрыта. Одной из причин также стали космические расходы. Последней вехой в истории проекта стал 2002 год: 12 мая на космодроме Байконур обрушилась крыша монтажно-испытательного комплекса, в котором хранился «Буран». Орбитальный корабль, венец советской космической программы был полностью разрушен, а позже разобран и продан на металлолом.

Характеристики корабля «Буран»: длина - 36,4 метра, размах крыльев – 24 метра, высота с шасси – 16,5 метра, полная масса с максимальной загрузкой – 105 тонн, максимальный груз – 30 тонн, вместимость – 10 человек. По проекту «Буран» был рассчитан на 100 полетов в космос.

При общей схожести силуэтов «Буран» и «Спейс Шаттл» имели множество различий. Бортовой компьютер и система двигателей на Буране позволяют совершить несколько заходов на посадку, в то время как Шаттл всегда управляется вручную, планирует с выключенными двигателями и имеет лишь одну попытку для посадки. Также, из-за удаленности от экватора, запуски с Байконура требовали уменьшение массы корабля и других конструктивных изменений: поэтому Шаттл был отдельной ракетной ступенью, а Буран был лишь выводимым грузом, и вместо него можно было отправить на ракете «Энергия» в космос другие аппараты.

Помимо Бурана было построено или находилось в разработке еще несколько идентичных кораблей:

БТС-02 – копия Бурана, созданная для наземных испытаний и тренировочных полетов в атмосфере. Был построен в 1984 году одновременно с Бураном, и в период с 1985 по 1988 год совершил 24 полета. После закрытия программы много лет был экспонатом на различных авиашоу, и сегодня является экспонатом в Музее техники города Шпайер (Германия).

Буран 1.02 – второй экземпляр Бурана. Был практически готов к полету в 1992 году, но в связи с закрытием программы отправился на хранение. Вместе с ним был создан макет для наземных испытаний. Сейчас оба корабля находятся в заброшенном комплексе №112а на космодроме Байконур, покрыты пылью и грязью, часть оборудования похищена или пришла в негодность.

Буран 2.01 – третий летный экземпляр, вторая версия орбитального корабля, который создавался для более сложных и длительных полетов, и должен был стать первым пилотируемым ракетопланом. Из-за закрытия программы был готов примерно на 40% и сегодня хранится в российском кинокомплексе в Московской области.

Буран 2.02 – четвертый экземпляр. Был готов на 10-20%, в основном носовая часть. Позднее был разобран на металлолом, а его защитные плитки распроданы через Интернет.

Буран 2.03 – пятый и последний экземпляр, постройка которого была прекращена еще на стартовой стадии.

ОК-МЛ1 – один из первых макетов корабля «Буран», который был создан и отправлен на Байконур еще в 1983 году, до появления первого летного экземпляра. Использовался специально для различных габаритных и весовых испытаний, а также для отработки процессов предстартовой подготовки на стартовом столе. После завершения испытаний хранился на открытой площадке космодрома, а в 2007 году был перевезен и установлен рядом с Музеем космодрома. Именно его сегодня можно увидеть во время туров на Байконур, и во время экскурсии подняться на борт, пройти по грузовому отсеку и подняться в кабину пилотов.