Métro de Tachkent
Le métro de Tachkent est l’un des moyens les plus pratiques et les plus économiques de se déplacer dans la capitale de l’Ouzbékistan, et aussi une part importante du patrimoine architectural de la ville. En 2026, la station Kosmonavtlar est devenue un élément du bien sériel du patrimoine mondial de l’UNESCO « Architecture moderniste de Tachkent. Modernité et tradition en Asie centrale », marquant la reconnaissance internationale de l’un des héritages architecturaux les plus singuliers de la ville.
Ce qui rend le métro de Tachkent particulièrement mémorable, c’est le caractère de ses stations. Beaucoup ont été conçues comme bien plus que de simples équipements de transport : certaines évoquent plutôt une grande salle de bal ou un palais, d’autres s’inspirent de l’histoire de l’Ouzbékistan, de la littérature, de la science et même du programme spatial soviétique. Pour les voyageurs, c’est l’une des choses les plus inhabituelles à faire à Tachkent, qui met en lumière un monde remarquable sous les rues de la ville.
Les sections ci-dessous présentent l’organisation du réseau, son utilisation, les stations qui méritent particulièrement le détour, ainsi que l’histoire et l’architecture de cette partie de Tachkent.
Présentation du Métro de Tachkent
Le réseau du métro de Tachkent compte actuellement quatre lignes et 50 stations, sur environ 70 kilomètres à travers la ville, et d’autres prolongements sont prévus. Il comprend la ligne Chilonzor, la ligne Oʼzbekiston, la ligne Yunusobod et la ligne Yer Usti Xalqa (ligne circulaire aérienne). Quatre points de correspondance permettent aux voyageurs de passer d’une ligne à l’autre par des couloirs de liaison.
| Nom de la ligne | Nombre de stations |
| Ligne Chilonzor | 17 |
| Ligne Oʻzbekiston | 11 |
| Ligne Yunusobod | 8 |
| Ligne Yer Usti Xalqa (ligne circulaire aérienne) | 14 |
Plusieurs générations de rames circulent à Tachkent. Les anciennes voitures Nomernoy des séries 81-717/714, dont beaucoup ont été modernisées au fil des ans, roulent toujours aux côtés de rames plus récentes, une version propre à Tachkent de la famille Moskva. Conçues en tenant compte des conditions de la ville, ces rames plus récentes circulent aussi bien sur les sections souterraines que sur les sections aériennes du métro.
Plan du Métro de Tachkent
Comment Utiliser le Métro de Tachkent
Horaires et Fréquences du Métro de Tachkent
Le métro de Tachkent fonctionne en général de 05h00 à 24h00. La ligne Yer Usti Xalqa (ligne circulaire aérienne) fonctionne de 06h00 à 23h00. Les intervalles entre les rames varient selon la ligne : les trains sont plus fréquents aux heures de pointe et plus espacés aux autres moments. Pour un trajet plus confortable, mieux vaut voyager en dehors des heures d’affluence lorsque c’est possible.
Titres de Transport, Tarifs et Paiement dans le Métro de Tachkent
Le tarif varie selon le mode de paiement. Il peut être réglé en espèces, par carte ou via l’application ATTO.
| Type de titre et de paiement | Où l’acheter ou l’utiliser | Tarif |
| 1. Titre électronique à usage unique (carte ATTO, carte bancaire, téléphone avec QR code) | Les cartes ATTO s’achètent aux guichets du métro ou dans les bureaux de poste UzPost. Elles se rechargent aux bornes des stations et via des applications mobiles telles qu’ATTO, Payme, Click et d’autres. | 2 500 UZS (environ 0,14 $ / 0,13 € / 0,11 £) |
| 2. Titre papier à QR code, à usage unique | Disponible en espèces aux guichets du métro. | 3 000 UZS (environ 0,25 $ / 0,22 € / 0,19 £) |
À noter : les tarifs sont ceux en vigueur en 2026. Les conversions de devises sont approximatives et peuvent varier avec les taux de change.
À l’entrée de la station, utilisez un mode de paiement accepté au tourniquet : scannez un titre papier à QR code ou posez une carte ATTO, une carte bancaire ou votre téléphone sur le lecteur sans contact. En cas de difficulté, le personnel de la station peut vous aider.
Pour changer de ligne, il suffit de suivre les panneaux à l’intérieur de la station. Aucun supplément n’est demandé pour les correspondances. Les couloirs de correspondance font partie du réseau et se parcourent généralement en quelques minutes à pied. Les noms des stations affichés sur les écrans d’information apparaissent en ouzbek (alphabet latin) et en russe, et les annonces sont faites dans les deux langues.
Accessibilité, Sécurité et Règles de Photographie
La plupart des stations sont équipées d’escaliers mécaniques, et les stations les plus récentes disposent d’ascenseurs pour les voyageurs à mobilité réduite. Pendant les heures normales d’exploitation, les accès comportent souvent des portiques de sécurité et du personnel effectuant des contrôles de bagages. La photographie et l’enregistrement vidéo sont autorisés dans les stations depuis 2018. C’est particulièrement utile pour les visiteurs, car le métro de Tachkent est connu pour ses intérieurs de stations élaborés et spectaculaires.
Choisir la Bonne Sortie
Trouver la bonne sortie peut se révéler un peu délicat lors d’une première visite. Certaines stations comptent plusieurs sorties donnant sur différents côtés des rues environnantes, et il n’est pas toujours évident de savoir laquelle est la plus proche de votre destination. Yandex Maps est pratique pour préparer un trajet dans le métro de Tachkent : l’application indique quelle station utiliser, où changer de ligne et même s’il vaut mieux monter en tête ou en queue de rame pour une sortie donnée. Mieux vaut vérifier son itinéraire avant de quitter la station, car la bonne sortie peut rendre l’accès à votre destination un peu plus simple.
Stations Remarquables du Métro de Tachkent
Dans le métro de Tachkent, de nombreuses stations ont été conçues autour d’un thème précis, tous les éléments concourant à donner à chacune son caractère reconnaissable. Les stations suivantes comptent parmi les plus appréciées et les plus intéressantes pour les voyageurs :
Station Mustaqillik Maydoni
> Ligne Chilonzor
Une station vaste et solennelle, avec du marbre clair, des colonnes qui se répètent, un décor géométrique au plafond et des rangées de luminaires en forme de lustres au centre. Située sous la place de l’Indépendance, elle a un caractère nettement monumental et cérémoniel.
Station Pakhtakor
> Ligne Chilonzor
Pakhtakor se distingue par ses images de coton très vives. De grands panneaux de mosaïque décorative garnissent les murs de la spacieuse salle à colonnes, et les motifs de coton répétés donnent à la station un aspect lumineux et richement orné.
Station Alisher Navoiy
> Ligne Oʼzbekiston
Nommée d’après le grand poète ouzbek Alisher Navoiy, cette station possède un caractère ouvragé, digne d’un palais. Les arcs brisés, les plafonds bleus en forme de coupoles et les reliefs décoratifs colorés reprennent des motifs architecturaux associés à l’Asie centrale, et donnent à l’intérieur un aspect soigné et cohérent.
Station Kosmonavtlar
> Ligne Oʼzbekiston
Une station sur le thème de l’espace. Les surfaces bleu profond et les portraits de figures de l’histoire de l’astronomie et de la conquête spatiale créent une atmosphère singulière. Elle fait également partie des dix sites du patrimoine moderniste de Tachkent inscrits à l’UNESCO.
Station Toshkent
> Ligne Oʼzbekiston
La station Toshkent prend la ville elle-même pour thème principal. Décor en céramique, colonnes ornementales et grands panneaux muraux associent des images de l’architecture, de la nature, des habitants et de la vie quotidienne de Tachkent.
Plus de temps ? Découvrez la ligne Yunusobod
Pensez à emprunter aussi la > ligne Yunusobod et à en découvrir quelques stations. Parcourez une station sur la ligne Oʼzbekiston, de Toshkent à la station Oybek, changez pour la ligne Yunusobod et descendez à Bodomzor. Avec son design géométrique d’allure moderne et ses hauts luminaires au milieu du quai, c’est un arrêt utile pour les visiteurs, qui donne accès à plusieurs curiosités du nord de Tachkent, dont la tour de télévision, le Jardin japonais et l’Uzexpocentre.
Architecture et Art du Métro de Tachkent
L’architecture du métro de Tachkent reflète une forme de modernisme enracinée localement, qui associe l’ingénierie et l’urbanisme contemporains aux traditions artistiques locales.
Les stations emploient le marbre et le granit, mais aussi la céramique, la mosaïque, le verre, le métal et le ganch sculpté (art décoratif ouzbek traditionnel utilisant un matériau à base de plâtre pour créer des reliefs d’une grande finesse).
Les stations ont été conçues comme des ensembles architecturaux et artistiques intégrés, l’art monumental faisant partie du projet d’origine. Des thèmes liés à la littérature, à la science, à la conquête spatiale, à la nature et à l’identité culturelle de l’Ouzbékistan apparaissent dans les mosaïques, les panneaux de céramique, les reliefs et l’éclairage. Il en résulte un métro qui fonctionne comme une infrastructure du quotidien tout en formant une collection d’œuvres d’art public de grand format.
La station Kosmonavtlar en est l’un des exemples les plus nets. Conçue par Sergo Soutiaguine et Sergueï Sokolov, elle passe progressivement du bleu clair au bleu profond pour évoquer l’immensité de l’espace. Un long lustre aux éléments de verre suggère la Voie lactée, tandis que douze fresques en médaillon retracent une histoire visuelle de l’exploration du cosmos par l’humanité, en représentant Icare le personnage mythologique, l’astronome Ulugh Beg et le cosmonaute soviétique Youri Gagarine. Les colonnes vert foncé habillées de verre et la hauteur sous plafond renforcent encore l’impression d’ouverture et d’apesanteur. La station Oʼzbekiston associe architecture moderniste et éléments décoratifs traditionnels. De grands luminaires en forme de capsules de coton bordent le quai, des panneaux de céramique émaillée représentent l’eau qui coule et le plafond est orné de ganch sculpté. Ces stations, comme bien d’autres, montrent à quel point le métro de Tachkent peut être varié.
Histoire du Métro de Tachkent
L’histoire du métro de Tachkent est étroitement liée à la transformation rapide de la ville dans la seconde moitié du XXe siècle. Tachkent disposait déjà d’autobus et de tramways, mais la croissance de sa population appelait un système de transport rapide à plus forte capacité. Le séisme dévastateur du 26 avril 1966 a par ailleurs placé la sécurité sismique au premier plan de l’urbanisme. Les études pour un métro ont commencé en 1968 et la construction a suivi au début des années 1970. Dès le départ, le réseau a été conçu en tenant compte de la forte sismicité et des sols difficiles de Tachkent.
Le Métro de l’Époque Soviétique
Le premier tronçon du métro de Tachkent a été inauguré le 6 novembre 1977, à l’occasion du 60e anniversaire de la révolution d’Octobre. Il comptait neuf stations de la ligne Chilonzor, de la station Olmazor, au sud-ouest de la ville, à la station Amir Temur Xiyoboni, au centre. La ligne a été prolongée en 1980 avec trois stations supplémentaires, portant le total à 12.
Une deuxième ligne, connue plus tard sous le nom de ligne Oʼzbekiston, a été ouverte en 1984 avec cinq stations. Elle a été prolongée par étapes en 1987, 1989 et 1991. À la fin de cette période, les deux lignes réunies comptaient 23 stations et formaient le cœur du réseau qui a desservi Tachkent pendant la décennie suivante.
Le Développement après l’Indépendance
En 2001, la ligne Yunusobod a été ouverte avec six stations, devenant la première ligne de métro inaugurée dans l’Ouzbékistan indépendant. Deux stations supplémentaires, Yunusobod et Turkiston, ont été ajoutées en 2020.
Une nouvelle grande phase d’extension a débuté en 2020, lorsque le métro s’est développé au-delà de son réseau souterrain traditionnel. Le premier tronçon de la ligne circulaire aérienne Yer Usti Xalqa a été ouvert avec sept stations, et une nouvelle antenne aérienne vers le quartier de Sergeli a été mise en service avec cinq stations, en liaison avec la ligne Chilonzor à la station Olmazor. L’anneau aérien a continué de s’étendre : cinq stations supplémentaires ont ouvert en avril 2023, portant le total à 48 stations. Les deux dernières, Turon et Qipchoq, ont été mises en service le 11 mars 2024, achevant la liaison entre l’anneau aérien et la ligne du quartier de Sergeli et portant le métro de Tachkent à 50 stations.
Découvrir Tachkent en Métro
Vous pouvez découvrir plusieurs stations remarquables en un court trajet, sans changer de ligne. Les itinéraires ci-dessous se prêtent aussi à de simples visites libres du métro de Tachkent, en associant plusieurs des stations les plus intéressantes de la ville à des curiosités voisines. Beaucoup de nos programmes de circuits à Tachkent prévoient un trajet en métro dans le parcours.
Itinéraire Possible 1
Empruntez la ligne Oʼzbekiston entre les stations Alisher Navoiy, Oʼzbekiston, Kosmonavtlar, Oybek et Toshkent. À Alisher Navoiy, vous pouvez associer la visite du métro au Tashkent City Mall tout proche ; Oʼzbekiston est également proche de la Humo Arena, salle moderne de sport et de spectacle. La station Kosmonavtlar se trouve près du Théâtre national ouzbek de marionnettes, dont le bâtiment est lui aussi un exemple intéressant d’architecture de la fin de l’époque soviétique. Depuis la station Oybek, le Musée national des arts de l’Ouzbékistan est accessible à pied. Au terminus, la station Toshkent, vous pouvez poursuivre jusqu’à la gare du Nord de Tachkent (Shimoliy Vokzal) et au musée du Chemin de fer de Tachkent tout proche, où locomotives et autres matériels ferroviaires sont exposés en plein air.
Itinéraire Possible 2
Sur la ligne Chilonzor, circulez entre les stations Amir Temur Xiyoboni, Mustaqillik Maydoni et Paxtakor. À la station Amir Temur Xiyoboni, la place Amir Temur et le Musée d’État de l’histoire des Timourides se trouvent à quelques pas. La station Mustaqillik Maydoni vous dépose directement sur la place de l’Indépendance, et la station Paxtakor est proche du Tashkent City Mall et de plusieurs théâtres, dont le Théâtre académique national ouzbek d’art dramatique et le Théâtre Ilkhom.
Le métro de Tachkent possède un caractère que l’on peut éprouver de bien des manières : l’air frais lorsqu’on descend sous terre, la légère odeur minérale des stations, l’écho des pas et le grondement presque de tambourin d’une rame qui arrive par le tunnel. Ces détails font partie de ce qui rend le métro digne d’intérêt, même lorsqu’on n’a nulle part où aller en particulier. Prenez une rame, descendez à quelques stations et laissez le métro devenir une part de votre découverte de la ville.